• Más de 9.000 personas acuden diariamente a los centros hospitalarios de la ciudad.
• El Hospital Universitario Río Hortega cuenta con seis líneas de bus directas con paradas próximas. En concreto 4, 6, 9, 17, 19 y H.
• El Hospital Clínico Universitario dispone de otras seis líneas directas que son 1, 2, 8, 17, 24 y Circular C2, y el edificio polivalente Rondilla cuenta con cuatro líneas ordinarias directas 1, 17, 24 y Circular C1.
• Las personas usuarias de BIKi cuentan, además, con estaciones próximas a estos centros hospitalarios.

No cabe duda de que los centros hospitalarios de la ciudad de Valladolid constituyen uno de los principales puntos de atracción de personas que diariamente se desplazan a los mismos, tanto para las personas trabajadoras, pacientes y visitantes.

Valladolid cuenta con dos centros hospitalarios de referencia, como son el Hospital Universitario Río Hortega, en c/ Dulzaina, y el Hospital Clínico Universitario, en avda. Ramón y Cajal, además del centro polivalente del Hospital Clínico en Edificio Rondilla, ubicado en c/ Rondilla de Santa Teresa.

AUVASA proporciona cobertura de transporte urbano a estos centros, en concreto para el Hospital Universitario Río Hortega en las paradas de c/ Víctimas del Terrorismo con las líneas ordinarias 4, 6, 19 y H y en c/ Dulzaina para las líneas 9 y 17. En el caso del Hospital Clínico Universitario la parada de referencia está situada en avda. Ramón y Cajal, para las líneas 1, 2, 8 y 24, además de la parada de c/ Real de Burgos para las líneas 17 y C2. Por último, el centro polivalente del Hospital Clínico en Edificio Rondilla cuenta con las paradas más próximas en pza. san Pablo para la línea 1, c/ cardenal Torquemada con las líneas 1 y 17 y c/ Rondilla de Santa Teresa con el servicio de las líneas 24 y Circular C1.

Gracias a la amplia red de transporte en autobús, es posible acceder a estos centros desde los diferentes barrios de la ciudad, bien por enlace directo o con un transbordo entre diferentes líneas ordinarias y una línea directa.

Esta amplia oferta del servicio de autobuses se completa con las estaciones de BIKI en las proximidades de los citados centros hospitalarios, en concreto en Hospital Río Hortega (junto acceso de urgencias), avda. Real de Burgos (frente acceso de urgencias del Hospital Clínico), donde además se dispone de un Parkibici, y en c/ Rondilla de Santa Teresa frente Edificio Rondilla.

El servicio prestado por AUVASA proporciona de este modo cobertura a más de 9.000 personas que diariamente acuden a estos tres centros hospitalarios, tanto personas trabajadoras como pacientes y visitas.

Toda esta información está disponible en la web auvasa.es, además de en los propios centros hospitalarios, tanto para las personas trabajadoras como para las personas que tiene necesidades de desplazarse a los mismos.

La entrada AUVASA presenta una campaña de información del transporte a los hospitales de la ciudad. se publicó primero en AUVASA.

·        El búho 5 dispondrá de un servicio adicional a las 00:00 h. desde c/ Duque de la Victoria y La Cistérniga a las 00:30 h.

·        Las líneas búho de AUVASA han registrado en el año 2025 un total de 175.195 usos, con un incremento del 7,7% respecto al ejercicio anterior.

El próximo 30 de abril el servicio búho de AUVASA llegará al barrio de Santos Pilarica. De este modo se da respuesta por el Ayuntamiento de Valladolid a una petición de la representación vecinal del barrio, que en los últimos meses ha mantenido varias reuniones con la Dirección de AUVASA en las que ha dado traslado de esta necesidad para las personas que se desplazan habitualmente los fines de semana en horario nocturno.

El servicio se proporcionará con el Búho 3, con salida de Parquesol sentido al barrio de las Flores y paso por zona centro de la ciudad (pza. Poniente y pza. Fuente Dorada) pasando posteriormente por el barrio Santos Pilarica para dirigirse finalmente al de Las Flores. En sentido contrario, el Búho 3, con salida de Las Flores, pasará por el barrio de Santos Pilarica y tendrá paradas en pza. España y c/ Doctrinos. El servicio se presta los viernes, sábados y vísperas de festivo desde las 23:30 h. y hasta las 03:30 h.

Como novedad, y atendiendo a los vecinos de Santos Pilarica que no tenían servicio búho, el  búho 3 modifica su recorrido desde pza. Vadillos que ahora tendrá paradas  en c/ Cigüeña 40, c/ Templarios 3, c/ Puente de la Reina 30, y entrará al barrio de Santos Pilarica, en concreto por c/ Cometa, con paradas en c/ Cometa 4 y c/ Cometa esq. Astrofísica, para salir del barrio por c/ Aguanieves, con parada en c/ Aguanieves fte. Autillo y recorrido por c/ Santa María de la Cabeza (con paradas habituales de la línea 3 en los nº 37 y 9) hacia Las Flores.

En sentido contrario, desde Las Flores el recorrido se realiza por c/ Santa María de la Cabeza (con paradas habituales de la línea 3 frente a los nº 9 y 39) hacia c/ Aguanieves, con parada esq. Autillo, y entra al barrio de Santos Pilarica por c/ Cometa, con paradas en la esquina con c/ Cosmología y con pso. Juan Carlos I, y saldrá del barrio por c/ Puente la Reina, con paradas en c/ Puente la Reina 71, c/ Templarios 6, y continuando, desde c/ Villabáñez, con el recorrido actual hasta Parquesol.

Por lo tanto, el barrio de Santos Pilarica contará con dos nuevas paradas en cada sentido del servicio nocturno en c/ Cometa con el búho 3, que además mejora la cobertura y recorridos actuales en el entorno de c/ Aguanieves y c/ Santa María de la Cabeza, con trazados, en este último caso, similares a los de la línea 3.

Por otra parte, el búho 5 contará con nuevas expediciones a las 00:00 h. desde c/ Duque de la Victoria y a las 00:30 h. desde La Cistérniga, lo que completa la cobertura del servicio en el intervalo de las 22:30 a las 03:30 h. El trazado del búho 5 trascurre, por el entorno de c/ Cigüeña, lo que permite mantener y mejorar el nivel del servicio nocturno en esta zona de la ciudad de forma coordinada con la modificación del búho 3.

Los servicios nocturnos de AUVASA de los búhos 3 y 5, mejoran, por lo tanto, su nivel de cobertura geográfica y horaria en los barrios de Santos Pilarica, Pajarillos y La Cistérniga, en consonancia con los datos de uso del búho en el año 2025, que ha crecido un 7,7% respecto al ejercicio anterior, con un total de 175.195 viajes registrados en dicho periodo.

Estos servicios cuentan, además con la especial cobertura del proyecto Paradas para Todas, que aporta un plus de seguridad a las mujeres que utilizan estas líneas los fines de semana y que pueden solicitar paradas de bajada a demanda, en los recorridos de las líneas búho.

La entrada AUVASA llega a Santos Pilarica con el búho se publicó primero en AUVASA.

El proyecto SPINE, financiado por el programa Horizonte Europa, reúne a decenas de socios de distintas ciudades europeas con el objetivo común de transformar el transporte urbano hacia un modelo más eficiente, digital, inclusivo y climáticamente neutro. El Ayuntamiento de Valladolid forma parte activa de este consorcio a través de AUVASA e Ideva, quienes trabajan de manera coordinada para implantar soluciones innovadoras en la ciudad.

La visita a Gdynia ha permitido a los representantes vallisoletanos conocer experiencias avanzadas en la aplicación de soluciones de movilidad sostenible, así como compartir sus propios avances dentro del proyecto SPINE. Este intercambio de conocimiento resulta fundamental para acelerar la implantación de soluciones innovadoras y garantizar su eficacia en contextos urbanos diversos.

En el caso de Valladolid, el proyecto se articula en torno a un conjunto de medidas clave orientadas a mejorar el transporte público y potenciar una movilidad más sostenible. Entre ellas destacan la mejora de herramientas de análisis para la gestión del sistema público de bicicleta BIKI y del aparcamiento de Plaza Mayor, y el fomento del transporte público entre diferentes colectivos de la ciudad.

La participación en este tipo de encuentros internacionales consolida el papel de Valladolid como ciudad comprometida con la innovación y la sostenibilidad en el ámbito del transporte público, reforzando su posicionamiento dentro de las redes europeas de movilidad sostenible y el programa Misión europea de ciudades climáticamente neutras.

La entrada AUVASA refuerza su compromiso con la movilidad sostenible mediante una visita técnica a Polonia se publicó primero en AUVASA.

·        El crecimiento en el uso del bus en AUVASA, el 6%, triplica el valor medio nacional.

El mes de marzo ha supuesto un importante crecimiento en la utilización del transporte público de los autobuses de AUVASA. Se han realizado 3.001.657 viajes que supone la segunda mejor cifra de la historia de AUVASA, sólo superada por la de marzo de 2003, hace veintitrés años, que fue de 3.005.828. La aceptación de este servicio está suponiendo, además, que los crecimientos interanuales superen los de la media nacional en el sector urbano. Los últimos datos publicados por el INE determinan un crecimiento nacional del 2,0% en el mes de febrero, mientras que el de AUVASA en dicho mes fue del 6,0%, tres veces más, y en marzo más aún con un incremento en AUVASA del 10,9%.

El crecimiento en marzo se ha producido en todas las líneas de autobús. En las de mayor utilización destacan por encima del diez por ciento, las líneas 5 (13,8%), 6 y 8 (12,2%), 3 (11,8%) y 7 y Circulares  (11,3% y 10,5%, respectivamente). En las de menor afluencia el crecimiento relativo ha sido mayor, destacando la línea 16 (26,3%) y la matinal y la de polígonos con un 20,3 y 21%, respectivamente.

Respecto a la utilización por los jóvenes, en marzo entre el bono joven y el bono30 joven, se han realizado 447.731 viajes, un 11,7% más que en marzo del año pasado, y prácticamente el doble de crecimiento que el que tuvimos en febrero que fue del 6%.

En marzo se han realizado 524.371 km de servicio, prácticamente 2.500 km más que en marzo del año pasado. El índice de regularidad de las líneas ordinarias ha sido el 98,89%, el mejor valor en los últimos cinco años.

La entrada Más de tres millones de personas utilizaron los buses de AUVASA en marzo. se publicó primero en AUVASA.

Valladolid ha acogido la celebración de la Comisión Nacional de Bicicleta Pública de la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC), un encuentro clave del sector que ha reunido a responsables técnicos y políticos de ciudades de toda España para analizar la evolución y el futuro de la bicicleta pública como pilar de la movilidad activa, la descarbonización y la intermodalidad urbana.

La reunión se ha celebrado en la sede de AUVASA, con la participación de una amplia representación de sistemas municipales de bicicleta pública, y ha situado a Valladolid en el centro del debate nacional sobre innovación, sostenibilidad y avances en la movilidad urbana.

BIKI, un referente nacional en bicicleta pública

Durante la jornada, el sistema BIKI Valladolid ha sido presentado como caso de referencia a nivel estatal, tanto por su integración en la gestión a través de AUVASA como una empresa global de servicios de movilidad, como por su evolución y nuevos servicios innovadores.

BIKI destaca por su crecimiento en uso, su cobertura territorial incluyendo el alfoz y por su alineación con las estrategias municipales de movilidad sostenible, convirtiéndose en una herramienta eficaz para que la bicicleta sea una alternativa viable en el ámbito de la movilidad activa en el día a día.

Innovación al servicio de la ciudad.

Uno de los ejes centrales del encuentro ha sido la presentación de proyectos innovadores impulsados desde Valladolid, que amplían el concepto tradicional de bicicleta pública.

Con cargoBIKI, orientado a la movilidad de carga urbana, se abren nuevas posibilidades para la logística de última milla, el comercio de proximidad y los servicios municipales, contribuyendo a la reducción de emisiones y tráfico motorizado.

Con adaptaBIKI, diseñadas para garantizar el acceso universal a la movilidad, se incorporan bicicletas adaptadas para personas con movilidad reducida, reforzando el papel de la bicicleta pública como servicio inclusivo.

El HUB de Ciclologística posiciona a Valladolid como laboratorio urbano para soluciones logísticas sostenibles, conectando movilidad, economía local e innovación empresarial.

Estos proyectos han despertado un notable interés entre las ciudades asistentes, que han identificado a Valladolid como un entorno pionero en la aplicación práctica de nuevas soluciones ciclables.

Alta participación y colaboración entre ciudades y operadores

La Comisión Nacional de Bicicleta Pública de ATUC ha contado con una alta participación de ciudades españolas y operadores, reflejo de la madurez alcanzada por el sector y del interés creciente por consolidar la bicicleta pública como servicio estratégico en las ciudades.

El encuentro ha facilitado el intercambio de experiencias, indicadores de gestión y buenas prácticas que facilitan la mejora continua y el incremento del uso.

Un sector en evolución

La historia de la bicicleta pública en España es el relato de una transformación urbana que comenzó con pequeños proyectos y se ha consolidado como un pilar de la movilidad en las ciudades. Todo arrancó a principios de los años 2000, con sistemas pioneros y modestos en ciudades medianas. Sin embargo, el verdadero “boom” se produjo entre 2007 y 2011, cuando grandes capitales como Barcelona (Bicing), Madrid (BiciMad) o Sevilla (SEVICI) demostraron que la bicicleta no era solo para el ocio, sino una alternativa real. Este periodo marcó el paso de las bicicletas mecánicas básicas a sistemas gestionados con tarjetas inteligentes, integrando la bici en el imaginario colectivo de la movilidad urbana.

Tras una fase de aprendizaje y ajuste, en la que muchas ciudades entendieron que el éxito dependía del diseño, mantenimiento y la infraestructura adecuada, España ha entrado en una etapa de madurez tecnológica y diversificación.

Hoy, el sector vive un crecimiento imparable, impulsado por la electrificación masiva de las flotas —permitiendo salvar desniveles y distancias mayores— y la integración en plataformas de transporte compartido.

Sobre ATUC

La Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC) agrupa a las principales autoridades y operadores de transporte público de España. ATUC trabaja para impulsar un modelo de movilidad sostenible, eficiente e integrado, en el que la bicicleta pública se consolida como un elemento clave del ecosistema de transporte urbano.

La iniciativa de ATUC para celebrar la Comisión Nacional de bicicleta pública en la ciudad de Valladolid este mes de abril en Valladolid, constituye un reconocimiento al trabajo que se viene desarrollando por el Ayuntamiento de la ciudad en materia de movilidad ciclista, con una trama urbana de red ciclable en torno a los 150 km y con un servicio de bicicleta pública que en apenas tres años ha triplicado el número de personas usuarias y de utilización de la bicicleta.

La entrada Valladolid se consolida como capital de la bicicleta pública en España con la Comisión Nacional de ATUC se publicó primero en AUVASA.

·        Sigue siendo mayoritario el uso del bonobús ordinario, con el 70% de los viajes realizados, destacando un aumento del número de jóvenes que utilizan el autobús, un 23% sobre el total de viajes registrados.

·        230 residentes en la localidad son usuarias del servicio BIKI, con 5.500 usos en el segundo semestre del año pasado.

·        La Cistérniga mantiene su compromiso con el transporte público en autobús con la firma del contrato-programa con AUVASA para la prestación del servicio de autobús de AUVASA en el periodo 2026-2027, con las líneas ordinarias 13, 18 y 19, el servicio matinal M7, el búho 5 y el servicio fútbol F2.

El uso del transporte público regular de viajeros en el municipio de La Cistérniga, con el servicio prestado por AUVASA, sigue consolidándose en el año 2025, en el que se han registrado un total de 591.922 viajes con origen y/o destino en la citada localidad.

Este servicio de autobús público en La Cistérniga, que se presta en el ámbito del contrato-programa suscrito entre los Ayuntamientos de Valladolid y La Cistérniga, se ha llevado a cabo con las líneas de AUVASA ordinarias 13, 18 y 19, además de los servicios nocturnos búho 5, el matinal M7 y el servicio fútbol F2, lo que supone una amplia oferta de servicios en la que destaca el elevado número de expediciones en días laborables a primera hora de la mañana, con 10 expediciones de salida de La Cistérniga entre las 6:50h y 09:00h.

Respecto al uso del autobús por títulos de viaje, sigue siendo mayoritario el realizado con bonobús ordinario, con el 70% de validaciones, y destaca el uso del autobús entre los menores de 26 años, con el 23% sobre el total.

La Cistérniga cuenta con 15 paradas de autobús en su municipio, registrando en el año 2025 el 89% de los viajes en las líneas 18 y 19, que proporcionan cobertura con el centro de la ciudad de Valladolid y el eje de Paseo de Zorrilla. La producción total se ha situado por encima de los 90.000 kilómetros, en el término municipal de La Cistérniga en este último ejercicio.

El uso del autobús ha registrado mayores valores en los últimos meses del año, con valores por encima de los 50.000 viajes entre los meses de septiembre y diciembre.

Respecto al uso de la bicicleta pública, el 11 de julio de 2025 se instalaron en La Cistérniga 2 estaciones BIKI con 22 anclajes y se incorporaron al servicio público 22 bicicletas eléctricas, con la colaboración del Ayuntamiento de La Cistérniga. Esto supone que 230 personas residentes en este municipio utilicen este servicio para desplazamientos entre La Cistérniga y Valladolid, llegando a 5.500 usos en el segundo semestre del año pasado, que demuestra la aceptación de este servicio en el municipio.

Todos estos datos ponen de manifiesto la importancia del autobús público en los desplazamientos diarios con origen y/o destino en La Cistérniga, consolidando las cifras de ejercicios anteriores en un servicio que se seguirá prestado por parte de AUVASA gracias al contrato-programa de autobús suscrito con el Ayuntamiento de La Cistérniga para los años 2026 y 2027, y el de bicicleta pública BIKI.

La entrada La Cistérniga aumenta el uso del autobús y consolida el servicio BIKI en el año 2025 se publicó primero en AUVASA.

·        Destaca el número de jóvenes que utilizan el autobús, con un 32% sobre el total de viajes registrados.

·        El servicio se ha prestado con la línea ordinaria 5 y con el servicio nocturno Búho 4.

·        El Ayuntamiento de Simancas mantiene su compromiso con el transporte público en autobús con la firma del contrato-programa con AUVASA para la prestación del servicio hasta el año 2028.

El año 2025 se consolida en el transporte público regular de viajeros en el municipio de Simancas con un crecimiento del 7% respecto al año anterior y del 10% respecto al año 2023, periodo en el que se ha mantenido vigente el contrato-programa 2023-2025 para la prestación de este servicio en el municipio de Simancas por parte de AUVASA.

Este crecimiento es similar al de la red general de AUVASA en el año 2025, y por encima de la media nacional de los servicios de transporte en autobús urbano e interurbano en cercanías.

En este último ejercicio, Simancas ha contado con la línea 5 para conectar las paradas situadas en su municipio, un total de 17, con la ciudad de Valladolid, proporcionando cobertura con el principal intercambiador de transporte urbano de pso. Zorrilla y con el centro de la ciudad. Además, Simancas cuenta con el servicio nocturno B4 que permite desplazarse las noches de los fines de semana y vísperas de festivo.

Cabe destacar que, además del servicio programado, se han reforzado expediciones en las horas punta de mayor afluencia de personas usuarias así como con motivo de los diferentes eventos culturales que se han llevado a cabo por el Ayuntamiento de Simancas en el año 2025.

Las líneas de autobús de AUVASA han recorrido en el año 2025 un total de 113.885 kilómetros en el término municipal de Simancas.

Se han registrado un total de 343.424 viajes en autobús con origen o destino en el municipio de Simancas, con valores máximos en los meses de junio, septiembre y octubre, por encima de los 32.000 usos.

El servicio búho ha contabilizado cerca de 7.150 viajes, principalmente en los primeros servicios de la madrugada.

Destacan sobre los datos de uso del autobús en Simancas los relativos a las personas usuarias más jóvenes, con un porcentaje del 32% sobre el total de viajes registrados, clara apuesta de la juventud de este municipio por el transporte público.

Simancas ha cerrado el año 2025 con unas cifras de utilización del autobús público que confirman la tendencia de crecimiento y que ponen de manifiesto el elevado grado de aceptación de este medio para desplazarse a la ciudad de Valladolid de un modo cómodo, seguro y sostenible.

Además, el Ayuntamiento de Simancas y AUVASA han suscrito el nuevo contrato-programa que permitirá mantener y mejorar el servicio de transporte público regular de viajeros de uso general en el término municipal de Simancas en el periodo 2026-2028.

La entrada El uso del autobús público crece en Simancas en el año 2025 se publicó primero en AUVASA.

• La empresa continúa con su compromiso de disminuir las emisiones de gases invernadero y la mejora de la calidad del aire hacia una ciudad más saludable.
• El uso del autobús urbano el pasado año, con emisiones de 10.815 toneladas de CO2, redujo la huella de carbono en una magnitud cuatro veces y media mayor que la que se habría producido si todos los usuarios hubieran utilizado su vehículo propio para desplazarse.
• La utilización del servicio de AUVASA ahorra al año en emisiones tanto como lo que puedan generar 22.000 hogares con el uso de la calefacción.

El respeto y la protección del medio ambiente constituyen uno de los pilares de la política estratégica de AUVASA, en un compromiso claro con medidas como la renovación progresiva de la flota de autobuses, incorporación de sistema de conducción eficiente, actuaciones para reducción de consumos energéticos en instalaciones y fomento de la movilidad activa con los nuevos servicios de movilidad, como es la bicicleta pública BIKI.

En el ámbito de este compromiso con la disminución de las emisiones de gases invernadero y la mejora de la calidad del aire hacia una ciudad más saludable, AUVASA ha calculado los datos de huella de carbono asociados a su actividad.

En el año 2025, AUVASA ha procedido a calcular la huella de carbono conforme a la metodología internacional GHG Protocol, en base a los factores de emisión publicados por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITERD), para identificar, cuantificar y documentar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) derivadas de las su actividad.

Este cálculo se ha realizado según las emisiones directas (alcance 1) y las emisiones indirectas (alcance 2) por energía adquirida y consumida, lo que ha supuesto un total de 10.815 toneladas de CO2 equivalente, de las que 10.277 se corresponden con las emisiones directas (alcance 1) y 538 con las indirectas (alcance 2), lo que supone una ratio de 0,0004 kg de CO2 equivalente por viaje en autobús registrado en el año 2025.

Las emisiones se corresponden en mayor medida por las derivadas de los vehículos de la flota, que suponen el 93% sobre el total de la huella de carbono, mientras que el resto se refieren a las emisiones directa de instalaciones (caldera de gas) e indirectas por consumo eléctrico de autobuses e instalaciones de la empresa, elementos de movilidad vertical, Biki y Parkibici.

Respecto a la flota de autobuses, cabe destacar no solo el proceso de renovación de la flota por vehículos más eficientes desde el punto de vista energético y ambiental, sino también el uso racional de estos destinando los menos contaminantes a las líneas con mayor producción comercial en la red de líneas de AUVASA.

En este sentido, con la incorporación de los seis nuevos autobuses articulados accionados por GNC en el año 2025 se han retirado del servicio tres autobuses diésel Euro IV, lo que ha contribuido a reducir las emisiones contaminantes en un 12% para partículas y del 44% y 25% respectivamente para NOx y HC, mientras que las emisiones de CO2 son similares al año anterior.

En atención a los datos calculados, AUVASA presenta un factor de emisión de 32,8 gr. CO2 eq. por viajero veh.-km en autobús, lo que supone que la huella de carbono ahorrada frente al uso del vehículo convencional en los viajes registrados en el año 2025 en autobús urbano es de 48.252 tn de CO2, es decir un ahorro cuatro veces y media superior a la que produce, el equivalente a la generada por cerca de 22.000 hogares en el año 2025 por el uso de calefacción.

De igual modo, el uso del servicio BIKI frente al vehículo convencional supone un ahorro de huella de carbono en torno a 468 tn CO2 eq.

Medidas como la modernización de la flota, la reorganización del servicio, adecuaciones de las infraestructuras o la aplicación de sistemas de mantenimiento predictivo y de asistencia eficiente a la conducción contribuyen de manera significativa al ahorro en la huella de carbono, donde el uso del transporte urbano y BIKI para los desplazamientos habituales contribuyen a la reducción de la huella de carbono y mejorar la calidad del aire en la ciudad de Valladolid.

La entrada AUVASA comprometida con el medio ambiente. se publicó primero en AUVASA.

• La edad de los buses que realiza el 95% de las expediciones diarias es de 5 años, flota muy rejuvenecida.
• La velocidad comercial se incrementa respecto a 2022, superando los 15 km/hora.

De los datos del informe de gestión que acaba de publicar AUVASA de 2025 y los datos abiertos de la sociedad se aprecia que la flota de autobuses de AUVASA y la velocidad comercial, se encuentra en unos buenos niveles de calidad.

Si tenemos en cuenta la evolución de los últimos años, la mayor edad de la flota en toda la historia de AUVASA fue en el periodo 2015 a 2021, periodo en el que la edad media superó los 13 años.

Desde 2023 hasta la actualidad, la edad de la flota está en torno a 10 años, una vez que se incorporaron 6 autobuses nuevos articulados y se incrementó la flota a 156 vehículos, frente a los 150 que existían en 2029.

Esa edad de edad de años considera todos los vehículos que tiene a su disposición AUVASA pero el 95% de las expediciones que dan servicio los días laborables tienen una edad media muy inferior a ese valor, en concreto de 5 años, que hacen que sea una flota muy rejuvenecida.

Respecto a la velocidad comercial de los autobuses, la evolución es muy satisfactoria ya que está en continuo crecimiento, superando los 15 km/h, superior a la que se tenía en 2022.

La entrada AUVASA en continuo crecimiento en niveles de calidad. se publicó primero en AUVASA.

• El patrimonio neto de la empresa alcanza los 33,8 millones, un 4,6% más que en 2024.
• Se incrementan los activos intangibles y materiales por la incorporación de 6 autobuses articulados y nuevas instalaciones en bicicleta.
• El periodo medio de pago a proveedores se reduce un 33% en dos años y aumenta la solvencia de la empresa un 12%.
• La empresa destaca 91 actuaciones desarrolladas durante el año con dos reconocimientos públicos por el apoyo a la bicicleta como medio sostenible.

En la mañana de hoy AUVASA presenta a su Consejo de Administración las cuentas del ejercicio 2025 y su informe de gestión para que sean aprobados por el Pleno del Ayuntamiento, actuando este como Junta General de la sociedad.

Cuentas saneadas que incrementa sus activos materiales e incrementa el patrimonio.

Durante el año pasado los activos de AUVASA alcanzan un valor de 52,6 millones de euros con un importante crecimiento de los activos intangibles por la incorporación de aplicaciones informáticas que permitirán iniciativas como la del transporte a la demanda y la de sistemas para la gestión de la eficiencia energética de la flota de autobuses. También se ha producido un aumento en los activos materiales con la incorporación a la flota de 6 autobuses articulados, puesta en servicio de una segunda validadora en los buses de alta capacidad, 5 estaciones biki y 60 bicicletas eléctricas más, así como ubicaciones nuevas de Parkibici y el sistema de guiado de plazas en el aparcamiento de Plaza Mayor. En su conjunto estos activos, intangibles y materiales, valorados en 46,2 millones se han incrementado en 2 millones de euros, respecto a 2024.

La empresa ha reducido su pasivo en dos millones de euros, consiguiendo en un equilibrio en sus cuentas, sin déficit y con un patrimonio que supera los 33,8 millones, un 4,6% más que en el ejercicio 2024.

La empresa contó con unos ingresos por la prestación de sus servicios de 40,7 millones de euros, 2,4 millones más que en 2024, debido al incremento de personas usuarias de estos servicios. Respecto a los gastos, el más importante es el de personal 31,6 millones de euros, 1,7 millones más que en 2024, por los incrementos salariales y refuerzos de servicios. Los aprovisionamientos se han cuantificado en 4,8 millones y las primas de seguro 1,4 millones, el conjunto de estos gastos se han incrementado un 7,6%.

Hay que destacar también que la gestión que se ha realizado en estos tres años ha reducido considerablemente el aporte extraordinario que el Ayuntamiento de Valladolid tenía que hacer, para compensar a la empresa en sus gastos de explotación, con la liquidación de los correspondientes contratos-programa, pasando de 2,78 millones en 2022 a 0,79 millones en 2024 y 0,77 millones en 2025, esto supone una reducción del 72%.

En el ejercicio pasado se han mejorado los indicadores económicos, la ratio de solvencia ha pasado en dos años de 2,1 a 2,8. Si la comparamos con 2024 la solvencia ha crecido un 12%. El periodo medio de pago a proveedores también ha mejorado, reduciéndose en un 33%, al pasar en estos tres años de 29 en 2023 a 21,9 y a 19,5 días, en 2024 y 2025 respectivamente.

El informe de gestión destaca 91 actuaciones desarrolladas

Por segundo año AUVASA presenta su informe de gestión, auditado con estándares internacionales de sostenibilidad,  referido a las actividades desarrollas en este caso durante 2025.

En este segundo año también se destacan por los auditores los resultados en transparencia en la información, gestión eficiente, movilidad sostenible, reducción de emisiones y accesibilidad universal.

Han sido 91 actuaciones desarrolladas por la empresa a lo largo del año. En el transporte en autobús el año anterior se cerró con 28,6 millones de usos, la mejor cifra en los últimos trece años y finalizó 2025 con 30,7 millones usos, que supuso un crecimiento del 7,5% respecto a 2024 superando las previsiones iniciales, y alcanzando la mejor cifra de los últimos diecisiete años.

Destaca el informe la realización de más de seis millones de km y 598.000 horas de servicio, con una regularidad de las líneas de bus del 98,4%, el mejor nivel en los últimos cuatro años. El incremento de la flota de buses que ha pasado a 156 vehículos, tras la incorporación de 6 autobuses nuevos articulados de GNC, permitió incrementar las plazas ofertadas hasta llegar a 16.275, un 2,6% más. La edad media de la flota se situó en 10 años.

Se han incrementado las paradas en la red, pasando de 568 a 575, con un importante crecimiento en las paradas con plataforma que pasaron de 104 a 362. La velocidad comercial fue de 15,41 km/hora y se han mejorado los servicios con la extensión de la línea 4 Pinar de Jalón y Ciudad de la Comunicación, al Hospital Río Hortega, se reforzaron también los de la línea H y se ha mantenido todo el año las modificaciones que se iniciaron el año anterior a distintos barrios de la ciudad.

En 2025, se han mantenido las tarifas del año anterior y han tenido una bonificación del 50% en el primer semestre y el 40% en el segundo, con una subvención del Estado de 3,4 millones de euros y del Ayuntamiento de Valladolid de 3,2 millones.

El servicio de bicicleta pública BIKI, alcanzó el año pasado la mayor cifra de personas usuarias con 15.620, el triple que en sus inicios a principios de 2023.  Se abordó un importante `proyecto de carácter social e inclusivo incorporando bicicletas y triciclos para el transporte de personas mayores, niños y mascotas y bicicletas adaptadas para personas con movilidad reducida. También se incorporó el servicio de bicicleta de carga y un hub ciclo logística para la mercancía en bicicleta de última milla.

El servicio PARKIBICI, de aparcamiento público seguro de bicicleta, se incrementó para llegar a ofertar 697 plazas, frente a las 290 que existían en sus inicios en 2023. En 2025 se han incorporado sistemas fotovoltaicos para suministro de energía y nuevos locales como el de la Cúpula del Milenio o el de la calle López Gómez.

Las actuaciones desarrolladas en el ámbito de la bicicleta han supuesto dos reconocimientos al Ayuntamiento de Valladolid. En agosto se obtuvo el sello ´Mas BICI 2025´y en diciembre premio ´RedBici 2025´por el proyecto pionero de movilidad ciclista metropolitana con BIKI

El aparcamiento público de vehículos de la Plaza Mayor cerró con 484.581 operaciones, destacando el mes de diciembre con más de 45.000, la mayor cifra del año y del año anterior.

A lo largo de 2025, la oferta de elevadores públicos se ha ampliado hasta contar con 7 ascensores y 2 conjuntos de escaleras y rampas mecánicas, tras la incorporación del ascensor de la calle Salud en el mes de marzo y el de la calle Veleta en diciembre. En total se han contabilizado 1.333.948 personas utilizando estos servicios.

En los aspectos sociales, la empresa que cuenta con 560 empleados, de los cuales el 82% se dedican a la movilidad de los autobuses, ha continuado mejorando las relaciones laborales, alcanzando en los dos últimos año 5 acuerdos extraestatutarios y negociando el nuevo convenio colectivo. Se han impartido 5.154 horas de formación a 281 trabajadores.

En los aspectos sociales y atención a la ciudadanía, AUVASA tiene convenios de colaboración con 13 entidades del tercer sector, para promover mutuamente acciones que favorezcan la concienciación social de los fines de estas entidades siendo AUVASA difusor de estos fines. Respecto a la atención a la ciudadanía. El informe destaca la tendencia decreciente en las quejas recibidas. En 2025 un 12% menos que el año anterior.

Respecto a su gestión medioambiental, con una importante apuesta medioambiental, se reducen las emisiones, especialmente las de partículas y de NOx y HC, que disminuyen un 44% y un 25%, y se produce un importante ahorro en la huella de carbono de la empresa.

En resumen, AUVASA cierra un ejercicio con una gestión empresarial sostenible y una decidida apuesta por aspectos ambientales, laborales y de impacto en la sociedad, en la que la transparencia ha contribuido a poner en valor el servicio de calidad prestado por la empresa en las diferentes áreas de movilidad de su ámbito de actuación.

La entrada AUVASA presenta unas cuentas anuales equilibradas con una gestión empresarial sostenible y una decidida apuesta por aspectos ambientales, laborales y de impacto en la sociedad. se publicó primero en AUVASA.