Valladolid ha acogido la celebración de la Comisión Nacional de Bicicleta Pública de la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC), un encuentro clave del sector que ha reunido a responsables técnicos y políticos de ciudades de toda España para analizar la evolución y el futuro de la bicicleta pública como pilar de la movilidad activa, la descarbonización y la intermodalidad urbana.

La reunión se ha celebrado en la sede de AUVASA, con la participación de una amplia representación de sistemas municipales de bicicleta pública, y ha situado a Valladolid en el centro del debate nacional sobre innovación, sostenibilidad y avances en la movilidad urbana.

BIKI, un referente nacional en bicicleta pública

Durante la jornada, el sistema BIKI Valladolid ha sido presentado como caso de referencia a nivel estatal, tanto por su integración en la gestión a través de AUVASA como una empresa global de servicios de movilidad, como por su evolución y nuevos servicios innovadores.

BIKI destaca por su crecimiento en uso, su cobertura territorial incluyendo el alfoz y por su alineación con las estrategias municipales de movilidad sostenible, convirtiéndose en una herramienta eficaz para que la bicicleta sea una alternativa viable en el ámbito de la movilidad activa en el día a día.

Innovación al servicio de la ciudad.

Uno de los ejes centrales del encuentro ha sido la presentación de proyectos innovadores impulsados desde Valladolid, que amplían el concepto tradicional de bicicleta pública.

Con cargoBIKI, orientado a la movilidad de carga urbana, se abren nuevas posibilidades para la logística de última milla, el comercio de proximidad y los servicios municipales, contribuyendo a la reducción de emisiones y tráfico motorizado.

Con adaptaBIKI, diseñadas para garantizar el acceso universal a la movilidad, se incorporan bicicletas adaptadas para personas con movilidad reducida, reforzando el papel de la bicicleta pública como servicio inclusivo.

El HUB de Ciclologística posiciona a Valladolid como laboratorio urbano para soluciones logísticas sostenibles, conectando movilidad, economía local e innovación empresarial.

Estos proyectos han despertado un notable interés entre las ciudades asistentes, que han identificado a Valladolid como un entorno pionero en la aplicación práctica de nuevas soluciones ciclables.

Alta participación y colaboración entre ciudades y operadores

La Comisión Nacional de Bicicleta Pública de ATUC ha contado con una alta participación de ciudades españolas y operadores, reflejo de la madurez alcanzada por el sector y del interés creciente por consolidar la bicicleta pública como servicio estratégico en las ciudades.

El encuentro ha facilitado el intercambio de experiencias, indicadores de gestión y buenas prácticas que facilitan la mejora continua y el incremento del uso.

Un sector en evolución

La historia de la bicicleta pública en España es el relato de una transformación urbana que comenzó con pequeños proyectos y se ha consolidado como un pilar de la movilidad en las ciudades. Todo arrancó a principios de los años 2000, con sistemas pioneros y modestos en ciudades medianas. Sin embargo, el verdadero “boom” se produjo entre 2007 y 2011, cuando grandes capitales como Barcelona (Bicing), Madrid (BiciMad) o Sevilla (SEVICI) demostraron que la bicicleta no era solo para el ocio, sino una alternativa real. Este periodo marcó el paso de las bicicletas mecánicas básicas a sistemas gestionados con tarjetas inteligentes, integrando la bici en el imaginario colectivo de la movilidad urbana.

Tras una fase de aprendizaje y ajuste, en la que muchas ciudades entendieron que el éxito dependía del diseño, mantenimiento y la infraestructura adecuada, España ha entrado en una etapa de madurez tecnológica y diversificación.

Hoy, el sector vive un crecimiento imparable, impulsado por la electrificación masiva de las flotas —permitiendo salvar desniveles y distancias mayores— y la integración en plataformas de transporte compartido.

Sobre ATUC

La Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC) agrupa a las principales autoridades y operadores de transporte público de España. ATUC trabaja para impulsar un modelo de movilidad sostenible, eficiente e integrado, en el que la bicicleta pública se consolida como un elemento clave del ecosistema de transporte urbano.

La iniciativa de ATUC para celebrar la Comisión Nacional de bicicleta pública en la ciudad de Valladolid este mes de abril en Valladolid, constituye un reconocimiento al trabajo que se viene desarrollando por el Ayuntamiento de la ciudad en materia de movilidad ciclista, con una trama urbana de red ciclable en torno a los 150 km y con un servicio de bicicleta pública que en apenas tres años ha triplicado el número de personas usuarias y de utilización de la bicicleta.

La entrada Valladolid se consolida como capital de la bicicleta pública en España con la Comisión Nacional de ATUC se publicó primero en AUVASA.

• La empresa continúa con su compromiso de disminuir las emisiones de gases invernadero y la mejora de la calidad del aire hacia una ciudad más saludable.
• El uso del autobús urbano el pasado año, con emisiones de 10.815 toneladas de CO2, redujo la huella de carbono en una magnitud cuatro veces y media mayor que la que se habría producido si todos los usuarios hubieran utilizado su vehículo propio para desplazarse.
• La utilización del servicio de AUVASA ahorra al año en emisiones tanto como lo que puedan generar 22.000 hogares con el uso de la calefacción.

El respeto y la protección del medio ambiente constituyen uno de los pilares de la política estratégica de AUVASA, en un compromiso claro con medidas como la renovación progresiva de la flota de autobuses, incorporación de sistema de conducción eficiente, actuaciones para reducción de consumos energéticos en instalaciones y fomento de la movilidad activa con los nuevos servicios de movilidad, como es la bicicleta pública BIKI.

En el ámbito de este compromiso con la disminución de las emisiones de gases invernadero y la mejora de la calidad del aire hacia una ciudad más saludable, AUVASA ha calculado los datos de huella de carbono asociados a su actividad.

En el año 2025, AUVASA ha procedido a calcular la huella de carbono conforme a la metodología internacional GHG Protocol, en base a los factores de emisión publicados por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITERD), para identificar, cuantificar y documentar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) derivadas de las su actividad.

Este cálculo se ha realizado según las emisiones directas (alcance 1) y las emisiones indirectas (alcance 2) por energía adquirida y consumida, lo que ha supuesto un total de 10.815 toneladas de CO2 equivalente, de las que 10.277 se corresponden con las emisiones directas (alcance 1) y 538 con las indirectas (alcance 2), lo que supone una ratio de 0,0004 kg de CO2 equivalente por viaje en autobús registrado en el año 2025.

Las emisiones se corresponden en mayor medida por las derivadas de los vehículos de la flota, que suponen el 93% sobre el total de la huella de carbono, mientras que el resto se refieren a las emisiones directa de instalaciones (caldera de gas) e indirectas por consumo eléctrico de autobuses e instalaciones de la empresa, elementos de movilidad vertical, Biki y Parkibici.

Respecto a la flota de autobuses, cabe destacar no solo el proceso de renovación de la flota por vehículos más eficientes desde el punto de vista energético y ambiental, sino también el uso racional de estos destinando los menos contaminantes a las líneas con mayor producción comercial en la red de líneas de AUVASA.

En este sentido, con la incorporación de los seis nuevos autobuses articulados accionados por GNC en el año 2025 se han retirado del servicio tres autobuses diésel Euro IV, lo que ha contribuido a reducir las emisiones contaminantes en un 12% para partículas y del 44% y 25% respectivamente para NOx y HC, mientras que las emisiones de CO2 son similares al año anterior.

En atención a los datos calculados, AUVASA presenta un factor de emisión de 32,8 gr. CO2 eq. por viajero veh.-km en autobús, lo que supone que la huella de carbono ahorrada frente al uso del vehículo convencional en los viajes registrados en el año 2025 en autobús urbano es de 48.252 tn de CO2, es decir un ahorro cuatro veces y media superior a la que produce, el equivalente a la generada por cerca de 22.000 hogares en el año 2025 por el uso de calefacción.

De igual modo, el uso del servicio BIKI frente al vehículo convencional supone un ahorro de huella de carbono en torno a 468 tn CO2 eq.

Medidas como la modernización de la flota, la reorganización del servicio, adecuaciones de las infraestructuras o la aplicación de sistemas de mantenimiento predictivo y de asistencia eficiente a la conducción contribuyen de manera significativa al ahorro en la huella de carbono, donde el uso del transporte urbano y BIKI para los desplazamientos habituales contribuyen a la reducción de la huella de carbono y mejorar la calidad del aire en la ciudad de Valladolid.

La entrada AUVASA comprometida con el medio ambiente. se publicó primero en AUVASA.

• El patrimonio neto de la empresa alcanza los 33,8 millones, un 4,6% más que en 2024.
• Se incrementan los activos intangibles y materiales por la incorporación de 6 autobuses articulados y nuevas instalaciones en bicicleta.
• El periodo medio de pago a proveedores se reduce un 33% en dos años y aumenta la solvencia de la empresa un 12%.
• La empresa destaca 91 actuaciones desarrolladas durante el año con dos reconocimientos públicos por el apoyo a la bicicleta como medio sostenible.

En la mañana de hoy AUVASA presenta a su Consejo de Administración las cuentas del ejercicio 2025 y su informe de gestión para que sean aprobados por el Pleno del Ayuntamiento, actuando este como Junta General de la sociedad.

Cuentas saneadas que incrementa sus activos materiales e incrementa el patrimonio.

Durante el año pasado los activos de AUVASA alcanzan un valor de 52,6 millones de euros con un importante crecimiento de los activos intangibles por la incorporación de aplicaciones informáticas que permitirán iniciativas como la del transporte a la demanda y la de sistemas para la gestión de la eficiencia energética de la flota de autobuses. También se ha producido un aumento en los activos materiales con la incorporación a la flota de 6 autobuses articulados, puesta en servicio de una segunda validadora en los buses de alta capacidad, 5 estaciones biki y 60 bicicletas eléctricas más, así como ubicaciones nuevas de Parkibici y el sistema de guiado de plazas en el aparcamiento de Plaza Mayor. En su conjunto estos activos, intangibles y materiales, valorados en 46,2 millones se han incrementado en 2 millones de euros, respecto a 2024.

La empresa ha reducido su pasivo en dos millones de euros, consiguiendo en un equilibrio en sus cuentas, sin déficit y con un patrimonio que supera los 33,8 millones, un 4,6% más que en el ejercicio 2024.

La empresa contó con unos ingresos por la prestación de sus servicios de 40,7 millones de euros, 2,4 millones más que en 2024, debido al incremento de personas usuarias de estos servicios. Respecto a los gastos, el más importante es el de personal 31,6 millones de euros, 1,7 millones más que en 2024, por los incrementos salariales y refuerzos de servicios. Los aprovisionamientos se han cuantificado en 4,8 millones y las primas de seguro 1,4 millones, el conjunto de estos gastos se han incrementado un 7,6%.

Hay que destacar también que la gestión que se ha realizado en estos tres años ha reducido considerablemente el aporte extraordinario que el Ayuntamiento de Valladolid tenía que hacer, para compensar a la empresa en sus gastos de explotación, con la liquidación de los correspondientes contratos-programa, pasando de 2,78 millones en 2022 a 0,79 millones en 2024 y 0,77 millones en 2025, esto supone una reducción del 72%.

En el ejercicio pasado se han mejorado los indicadores económicos, la ratio de solvencia ha pasado en dos años de 2,1 a 2,8. Si la comparamos con 2024 la solvencia ha crecido un 12%. El periodo medio de pago a proveedores también ha mejorado, reduciéndose en un 33%, al pasar en estos tres años de 29 en 2023 a 21,9 y a 19,5 días, en 2024 y 2025 respectivamente.

El informe de gestión destaca 91 actuaciones desarrolladas

Por segundo año AUVASA presenta su informe de gestión, auditado con estándares internacionales de sostenibilidad,  referido a las actividades desarrollas en este caso durante 2025.

En este segundo año también se destacan por los auditores los resultados en transparencia en la información, gestión eficiente, movilidad sostenible, reducción de emisiones y accesibilidad universal.

Han sido 91 actuaciones desarrolladas por la empresa a lo largo del año. En el transporte en autobús el año anterior se cerró con 28,6 millones de usos, la mejor cifra en los últimos trece años y finalizó 2025 con 30,7 millones usos, que supuso un crecimiento del 7,5% respecto a 2024 superando las previsiones iniciales, y alcanzando la mejor cifra de los últimos diecisiete años.

Destaca el informe la realización de más de seis millones de km y 598.000 horas de servicio, con una regularidad de las líneas de bus del 98,4%, el mejor nivel en los últimos cuatro años. El incremento de la flota de buses que ha pasado a 156 vehículos, tras la incorporación de 6 autobuses nuevos articulados de GNC, permitió incrementar las plazas ofertadas hasta llegar a 16.275, un 2,6% más. La edad media de la flota se situó en 10 años.

Se han incrementado las paradas en la red, pasando de 568 a 575, con un importante crecimiento en las paradas con plataforma que pasaron de 104 a 362. La velocidad comercial fue de 15,41 km/hora y se han mejorado los servicios con la extensión de la línea 4 Pinar de Jalón y Ciudad de la Comunicación, al Hospital Río Hortega, se reforzaron también los de la línea H y se ha mantenido todo el año las modificaciones que se iniciaron el año anterior a distintos barrios de la ciudad.

En 2025, se han mantenido las tarifas del año anterior y han tenido una bonificación del 50% en el primer semestre y el 40% en el segundo, con una subvención del Estado de 3,4 millones de euros y del Ayuntamiento de Valladolid de 3,2 millones.

El servicio de bicicleta pública BIKI, alcanzó el año pasado la mayor cifra de personas usuarias con 15.620, el triple que en sus inicios a principios de 2023.  Se abordó un importante `proyecto de carácter social e inclusivo incorporando bicicletas y triciclos para el transporte de personas mayores, niños y mascotas y bicicletas adaptadas para personas con movilidad reducida. También se incorporó el servicio de bicicleta de carga y un hub ciclo logística para la mercancía en bicicleta de última milla.

El servicio PARKIBICI, de aparcamiento público seguro de bicicleta, se incrementó para llegar a ofertar 697 plazas, frente a las 290 que existían en sus inicios en 2023. En 2025 se han incorporado sistemas fotovoltaicos para suministro de energía y nuevos locales como el de la Cúpula del Milenio o el de la calle López Gómez.

Las actuaciones desarrolladas en el ámbito de la bicicleta han supuesto dos reconocimientos al Ayuntamiento de Valladolid. En agosto se obtuvo el sello ´Mas BICI 2025´y en diciembre premio ´RedBici 2025´por el proyecto pionero de movilidad ciclista metropolitana con BIKI

El aparcamiento público de vehículos de la Plaza Mayor cerró con 484.581 operaciones, destacando el mes de diciembre con más de 45.000, la mayor cifra del año y del año anterior.

A lo largo de 2025, la oferta de elevadores públicos se ha ampliado hasta contar con 7 ascensores y 2 conjuntos de escaleras y rampas mecánicas, tras la incorporación del ascensor de la calle Salud en el mes de marzo y el de la calle Veleta en diciembre. En total se han contabilizado 1.333.948 personas utilizando estos servicios.

En los aspectos sociales, la empresa que cuenta con 560 empleados, de los cuales el 82% se dedican a la movilidad de los autobuses, ha continuado mejorando las relaciones laborales, alcanzando en los dos últimos año 5 acuerdos extraestatutarios y negociando el nuevo convenio colectivo. Se han impartido 5.154 horas de formación a 281 trabajadores.

En los aspectos sociales y atención a la ciudadanía, AUVASA tiene convenios de colaboración con 13 entidades del tercer sector, para promover mutuamente acciones que favorezcan la concienciación social de los fines de estas entidades siendo AUVASA difusor de estos fines. Respecto a la atención a la ciudadanía. El informe destaca la tendencia decreciente en las quejas recibidas. En 2025 un 12% menos que el año anterior.

Respecto a su gestión medioambiental, con una importante apuesta medioambiental, se reducen las emisiones, especialmente las de partículas y de NOx y HC, que disminuyen un 44% y un 25%, y se produce un importante ahorro en la huella de carbono de la empresa.

En resumen, AUVASA cierra un ejercicio con una gestión empresarial sostenible y una decidida apuesta por aspectos ambientales, laborales y de impacto en la sociedad, en la que la transparencia ha contribuido a poner en valor el servicio de calidad prestado por la empresa en las diferentes áreas de movilidad de su ámbito de actuación.

La entrada AUVASA presenta unas cuentas anuales equilibradas con una gestión empresarial sostenible y una decidida apuesta por aspectos ambientales, laborales y de impacto en la sociedad. se publicó primero en AUVASA.

La entrada Semana Santa 2026. Cierre temporal de estaciones BIKI se publicó primero en AUVASA.

·        Los jueves se realizan 2.543 viajes, la mayor cifra de la semana.

·        El servicio cuenta con 104 estaciones BIKI y 928 bicicletas.

·        Ligero repunte de la utilización de los PARKIBICI, con 436 personas usuarias.

El servicio de bicicleta pública del Ayuntamiento de Valladolid, que cuenta con 104 estaciones y 928 bicicletas, continúa con una tendencia creciente de utilización. Las estadísticas publicadas por AUVASA correspondientes al mes de febrero de este año constatan un incremento medio del 29% respecto al año pasado. Son 4.250 personas usuarias más que se han incorporado a este servicio. La media de enero y febrero de este año alcanza la cifra de 14.856 personas frente a las 10.532 de los dos primeros meses de 2025.

También se detecta un importante crecimiento del uso mensual de la bicicleta pública. Entre enero y febrero se ha utilizado 52.150 veces, frente a las 44.155 en este mismo periodo del año pasado. Esto supone un incremento del 18%.

El día de la semana que más se utiliza es el jueves, después el viernes, con un promedio de viajes diarios de 2.543 y 2.413, respectivamente, frente a los 1.809 y 1.802 del año pasado, en estos mismos días.

Respecto a la utilización de los aparcamientos públicos de bicicleta PARKIBICI, en estos dos primeros meses del año se aprecia un ligero repunte de las personas usuarias (436 personas), fruto de las reubicaciones de instalaciones que se han realizado para acercar estos espacios a zonas con una demanda potencial. No obstante, el servicio aún no se encuentra en los niveles máximos de utilización puesto que la red cuenta con 40 instalaciones y 697 plazas.

La entrada El uso de la bicicleta pública BIKI se incrementa un 29% en los dos primeros meses del año respecto al mismo periodo del año anterior. se publicó primero en AUVASA.

·        El servicio pasa a tener 104 estaciones y 928 bicicletas.

El servicio de bicicleta pública del Ayuntamiento de Valladolid incorpora el lunes 16 de febrero una nueva estación con once anclajes en el sur de la ciudad para atender a la zona del barrio Arcas Reales, en concreto, la ubicación se localiza en la calle del Viaje de Aguas con calle del Arca 4.

Con esta estación que lleva el nombre de “509 Barrio Arca Reales” se cubre el servicio demandado por la asociación de vecinos, pasando a disponer el servicio público de 104 estaciones y 928 bicicletas públicas.

El servicio de bicicleta pública es utilizado por algo más de 15.000 personas que realizan cerca de 800.000 usos al año.

La entrada AUVASA incorpora al servicio de bicicleta pública una nueva estación BIKI en el barrio Arcas Reales se publicó primero en AUVASA.

• Con la incorporación de estos nuevos servicios, BIKI se convierte en el sistema de bicicleta pública más inclusivo a nivel nacional.
• Diez tipos de vehículos nuevos para tres destinos: bicicletas de carga de mercancías, bicicletas familiares para transportar menores, mayores y mascotas y bicicletas adaptadas para personas con movilidad reducida.
• La inversión de estos nuevos servicios es de 202.671 euros.

Tras la aprobación, el pasado octubre, de la nueva Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de Valladolid, que regula el uso de los ciclos y vehículos de movilidad personal, se aprobaron en noviembre las normas de uso y las tarifas de los nuevos servicios de bicicleta pública relativos a las bicicletas de carga y bicicletas adaptadas.

La presentación oficial y la puesta en marcha de estos nuevos vehículos se ha realizado esta mañana en la Acera de Recoletos, donde se mostraron los distintos modelos disponibles y se explicó el sencillo proceso de alquiler de los mismos, facilitándose de este modo, que todas las personas puedan desplazarse de forma sostenible, cómoda y segura.

El servicio se ofrece en modalidades horaria, diaria, semanal y mensual, con el fin de adaptarse a las necesidades de cada persona usuaria, quienes podrán realizar estas acciones a través de la ya existente aplicación PARKIBICI. Las tarifas se han determinado de forma que con tan solo 2 euros puedan utilizarse durante 3 horas al día. Además, existe un descuento del 50% en las tarifas diaria, semanal y mensual para un amplio colectivo de personas: familia numerosa, familias con niños de 0 a 10 años, mayores de 65 años, familias monoparentales, personas con movilidad reducida, estudiantes entre 18 y 25 años.

Este nuevo servicio, que se integra en el sistema público de bicicleta BIKI, refuerza el compromiso de Valladolid con la movilidad sostenible, la innovación y la inclusión, ofreciendo soluciones para familias, personas con movilidad reducida y quienes necesitan transportar objetos voluminosos.

El nuevo servicio cuenta con diez tipos de bicicletas y triciclos

El sistema se compone de tres modalidades: bicicletas para carga de mercancía, para transporte de uso familiar y adaptadas para las personas con movilidad reducida, garantizando, de este modo, que el sistema BIKI sea inclusivo y accesible.

Los diferentes modelos de vehículos que se incorporan al servicio estarán disponibles en diversas ubicaciones dentro de la actual red de Parkibici gestionada por AUVASA.

De este modo, los vehículos de carga de mercancías se ubicarán en el nuevo Hub Ciclologística en la calle Arribas nº 20 y en el Parkibici de López Gómez, mientras que los ciclos familiares lo harán en los Parkibici de Recondo, Casa del Estudiante–Hospital y Facultad de Filosofía y Letras. Por su parte, los vehículos adaptados se situarán en el nuevo quiosco Parkibici de la Acera de Recoletos y en el Parkibici Casa del Estudiante–Hospital.

Las referidas ubicaciones tendrán en principio carácter provisional, ya que se pretende ajustar a las necesidades reales de la ciudadanía una vez implantado el servicio, tras un seguimiento del uso que se realice de los nuevos vehículos.

Este proyecto ha contado con un presupuesto total de 202.671,83 € con IVA incluido y está financiado por el Ayuntamiento de Valladolid y por el Ministerio de Transportes, Movilidad Sostenible en el marco del Programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Con esta iniciativa, Valladolid se convierte en referente nacional en movilidad inclusiva, ofreciendo un servicio que integra innovación tecnológica, respeto al medio ambiente y accesibilidad universal.

Toda la información de acceso, condiciones y disponibilidad de este servicio está publicada en la web de AUVASA.

La entrada AUVASA lanza el servicio CargoBIKI y AdaptaBIKI se publicó primero en AUVASA.

• El Consistorio ha sido reconocido en la categoría de ´Gobernanza compartida de las políticas de la bicicleta´, por la extensión del servicio BIKI a los municipios del alfoz, con estaciones en Santovenia de Pisuerga, La Cistérniga, y próximamente en Zaratán.
• El comité evaluador ha valorado la calidad, impacto real, innovación, replicabilidad y participación del proyecto, destacando su carácter pionero y su contribución a la cohesión territorial.

El Ayuntamiento de Valladolid ha sido reconocido en los Premios RedBici 2025 en la categoría ´Gobernanza compartida de las políticas de la bicicleta´ por su innovador proyecto de ampliación del sistema de bicicleta pública BIKI a los municipios del alfoz, integrando nuevas estaciones y conectándolas mediante carriles bici interurbanos.

El galardón ha sido otorgado por un jurado de prestigio compuesto por cinco referentes en el ámbito de la movilidad sostenible y la ciclomovilidad urbana:

• Benjamí Aguilar, coordinador técnico de RedBici.
• Sheila Ferrer, responsable de la Oficina de la Bicicleta en España.
• Belén Calahorro, coordinadora de EuroVelo en España y formadora de RedBici.
• Jesús Freire, secretario general de AMBE.
• Manuel Calvo, doctor en movilidad sostenible y consultor independiente.

Este comité ha valorado la calidad, impacto real, innovación, replicabilidad y participación del proyecto, destacando su carácter pionero y su contribución a la cohesión territorial.

La candidatura premiada, presentada por el Ayuntamiento de Valladolid, consiste en la extensión del servicio BIKI a los municipios del alfoz, con estaciones en Santovenia de Pisuerga, La Cistérniga, y próximamente en Zaratán. Estas actuaciones se acompañan de la construcción de carriles bici interurbanos seguros, creando un eje ciclista con servicio de bicicleta pública integrada única y pionera en España.

Entre los objetivos del proyecto se encuentran: facilitar la movilidad ciclista entre Valladolid y su entorno de forma sostenible, reducir el uso del vehículo privado en desplazamientos intermunicipales, promover la intermodalidad con transporte público y fomentar hábitos de movilidad activa y saludable.

La iniciativa ha contado con financiación compartida entre los Ayuntamientos de Valladolid, Santovenia de Pisuerga, La Cistérniga, Zaratán, la Junta de Castilla y León, fondos europeos Next Generation y la colaboración de ADIF.

En sus primeros meses, las nuevas estaciones han registrado niveles de uso equiparables a una estación de Valladolid, confirmando la alta aceptación ciudadana. El proyecto se considera replicable en otros municipios del alfoz y se enmarca en la estrategia de descarbonización y movilidad sostenible de la ciudad.

Este premio reconoce el esfuerzo conjunto de varias administraciones y la apuesta decidida por una movilidad más limpia, segura y saludable. Valladolid se convierte en referente nacional en movilidad ciclista metropolitana.

La entrada RedBici 2025 premia al Ayuntamiento de Valladolid por su proyecto pionero de movilidad ciclista metropolitana con BIKI se publicó primero en AUVASA.

• Con una inversión cercana a los 400.000 euros, el Ayuntamiento de Valladolid, en colaboración con AUVASA, lanzan un espacio pionero que convierte la bicicleta de carga en el motor del cambio para el reparto urbano de última milla: HUB Ciclologísta BIKI.
• Ya se pueden reservar los espacios por parte de autónomos, cooperativas o empresas que deseen impulsar su negocio con reparto eficiente y sostenible en bicicleta.
• El Hub cuenta con una Zona de lockers inteligentes con taquillas para la entrega autónoma de paquetería de uso 24 horas los siete días de la semana y seis espacios independientes de unos 20 m² con áreas privadas para tareas de almacenamiento, junto con zonas comunes de taller, zona de rotura de carga, oficina, aseos y ascensor de carga.
• Las tarifas de uso serán de 50 euros al mes para los espacios de almacenamiento de carga y de 10 euros al mes para zona locker. A estas tarifas se les aplicará un descuento del 50 por ciento para autónomos y pequeñas o medianas empresas.

El Ayuntamiento de Valladolid, junto con AUVASA, da un paso decisivo hacia la movilidad sostenible con la apertura del Hub Ciclologística BIKI, un espacio innovador que redefine la forma en que se realizan los repartos en la ciudad. Este proyecto no solo apuesta por la eficiencia y la reducción de emisiones, sino que también impulsa el autoempleo y dinamiza el comercio local.

Ubicado en la emblemática Calle Arribas, nº 20, donde antaño se encontraban las Galerías López Gómez, el Hub se convierte en un punto neurálgico para la micrologística urbana en bicicletas. Su diseño responde a una necesidad creciente: ofrecer soluciones sostenibles para la distribución de mercancías en la última milla, reduciendo el tráfico de furgonetas y fomentando el uso de la bicicleta para actividades laborales de reparto.

La parte interior del local, de algo más de 400 m², está dividida entre la planta de acceso y la planta del sótano, las cuales se encuentran comunicadas por un ascensor-montacargas que permite subir y bajar las mercancías dentro de la propia bicicleta de carga. Este espacio interior está destinado al uso por parte de aquellas personas que contraten uno de los 6 almacenes, de aproximadamente 20 m² cada uno. Igualmente, esta parte cuenta con una zona de taller para la reparación de las bicicletas, así como de un armario de seguridad para la carga de las baterías y armarios de seguridad para guardar la mercancía de los usuarios del Hub.

El Hub de ciclologística cuenta con dos áreas diferenciadas:

• Zona de lockers inteligentes: taquillas para la entrega autónoma de paquetería, disponibles 24/7, veinticuatro horas al día los siete días de la semana, que facilitan la logística sin depender de horarios.
• Zona privada: locales independientes de unos 20 m², ideales para empresas, cooperativas y autónomos que gestionan repartos. Cuenta con áreas privadas para tareas de almacenamiento, junto con zonas comunes de taller, zona de rotura de carga, oficina, aseos y ascensor de carga.

Este diseño permite que cada usuario disponga de un espacio adaptado a sus necesidades, fomentando la colaboración y la eficiencia.

Las tarifas son muy asequibles con el objetivo de impulsar y animar la utilización de estos espacios y ser una opción real para cualquier tipo de actividad relacionada.

La tarifa por un puesto privado y acceso a las zonas comunes será de tan solo 50 euros al mes, mientras que la zona para colocación de taquillas inteligentes (locker) tendrá un precio de 10 euros al mes. A estas tarifas se les aplicará un descuento del 50 por ciento para autónomos o pequeñas/medianas empresas si utilizan el Hub para uso laboral o reparto (con certificado de actividad). Se realizarán abonos mensuales para la utilización de los puestos del Hub o para la zona Locker, mediante contratos con AUVASA de duración mínima de un año, con posibilidad de renovación.

En la zona privada del Hub se pone a disposición, para todo aquel que lo necesite, 6 zonas para el desempeño de tareas propias a la micrologística. Cada empresa o persona usuaria tendrá a su disposición uno o varios locales independientes para el almacenaje y zonas compartidas de taller, ascensor de carga, aseos y oficina. Además, el Hub cuenta con zonas de trabajo para la rotura de embalaje y clasificación de la mercancía, para gestionar los pedidos y envíos, así como zona de aseos con ducha incluida.

Acceder al servicio del Hub es muy sencillo: basta con enviar un correo a clientes@auvasa.es o llamar al 983 457 720. En pocos pasos, empresas, cooperativas y autónomos podrán reservar su espacio y comenzar a operar en un entorno diseñado para la logística del futuro.

Este proyecto impulsa la utilización de la bicicleta de carga como elemento tractor de cambio en el reparto de última milla, convirtiéndose también en fuente de autoempleo en Valladolid y dinamización del tejido comercial. Se facilita así la posibilidad de prestar servicios de transporte o entrega de mercancías entre los propios comercios o entre los comercios y los consumidores finales e impulsa la economía local. Valladolid se posiciona así como una ciudad referente en movilidad sostenible, demostrando que innovación y responsabilidad pueden ir de la mano.

El Hub se complementa con el servicio cargoBIKI, que pone a disposición 3 bicicletas de carga para el reparto de mercancías. Esta iniciativa convierte a la bicicleta en el motor del cambio, ofreciendo una alternativa limpia y económica frente a los vehículos tradicionales. Además, se prevé que este servicio sea clave para introducir este tipo de actividades en la ciudad y reducir espacio ocupado en el centro urbano.

En el caso de necesitar bicicletas de carga de mercancía para el desempeño de la actividad propia del Hub Ciclologistica, se podrá escoger la tarifa del Hub con la tarifa mes completo de cargoBiki.

Con la puesta en marcha de estos nuevos servicios, Valladolid refuerza su compromiso con la movilidad ciclista y la sostenibilidad. AUVASA trabaja para ofrecer soluciones innovadoras que faciliten el transporte limpio, sano, seguro y accesible. Esta iniciativa se suma a la estrategia municipal para promover el uso de la bicicleta como alternativa real al vehículo privado, consolidando a Valladolid como una ciudad moderna, inclusiva y respetuosa con el medio ambiente.

Este proyecto ha contado con un presupuesto de 387.422, 98 € en el conjunto con el Parkibici adyacente está financiado por el Ayuntamiento de Valladolid y por el Ministerio de Transportes, Movilidad Sostenible en el marco del “Programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia” con una cofinanciación del 90%.

Toda la información de acceso, condiciones y disponibilidad de este servicio está publicada en la web de AUVASA.

La entrada El Ayuntamiento de Valladolid inaugura un nuevo servicio público para el impulso de la ciclologística en la ciudad. se publicó primero en AUVASA.

• Los nuevos servicios que amplían el sistema de bicicleta pública BIKI son cargoBIKI, para transportar a personas mayores, niños y mascotas, adaptaBIKI para personas con discapacidad y movilidad reducida y el Hub Ciclologística, para el uso de mercancía de última milla en bicicleta.
• Por 2 euros o 5 euros se podrán usar las bicicletas durante tres horas o todo el día, respectivamente.
• Al tener un importante componente social el Ayuntamiento también ha aprobado un descuento del 50% en la tarifa para un amplio colectivo de potenciales personas usuarias. En este caso sólo tendrán que abonar 1 euro o 2,5 euros, por tres horas o un día.
• La próxima semana, se iniciará la actividad de los nuevos servicios de BIKI que pretenden ampliar y llegar a más población, poniendo el foco en las personas con necesidades especiales.

El Ayuntamiento de Valladolid, en la Junta General de AUVASA, ha aprobado las tarifas de los nuevos servicios de BIKI: cargoBIKI, adaptaBIKI y Hub Ciclologística. Con este último paso, que garantiza un acceso fácil, cómodo y económico a los servicios públicos de movilidad urbana, se cierra el compromiso institucional para lanzar este próximo mes unos servicios que impulsarán la movilidad en bicicleta a lo largo y ancho de la ciudad.

El servicio cargoBIKI permitirá a la ciudadanía disponer de bicicletas de alta calidad, diseñadas específicamente para transportar mercancías o bicicletas familiares para poder transportar personas o incluso mascotas. Por otro lado, adaptaBIKI ofrecerá bicicletas adaptadas para personas con movilidad reducida, garantizando así la movilidad sana, segura con foco en la accesibilidad universal. Estas bicicletas serán de uso exclusivo para personas con movilidad reducida, ya sea como piloto o como acompañante. Por último, el Hub Ciclologística se configura como un espacio estratégico para empresas y profesionales que apuestan por la distribución urbana mediante bicicletas de carga de mercancías o paquetería, contribuyendo a reducir emisiones en el centro de la ciudad.

Las tarifas aprobadas por el Ayuntamiento son altamente accesibles ya que buscan fomentar el uso de estos servicios y que la ciudadanía pueda probar otros modos de moverse en bicicleta por ciudad con necesidades de todo tipo. Para el caso de cargoBIKI y adaptaBIKI, se establece un precio de 2 euros por franjas de tres horas, 5 euros por día completo, 15 euros por semana y 40 euros por mes, siempre mediante pago anticipado en el momento de la reserva. Estas tarifas permiten disponer de la bicicleta para un uso continuado durante el tiempo elegido siempre que exista disponibilidad. Se podrá consultar en tiempo real la disponibilidad a través de la app PARKIBICI, pudiendo reservar y recoger la bicicleta en los lugares habilitados. Una vez finalizado el periodo en el que se haya disfrutado de la bicicleta, se deberá devolver en el mismo lugar de recogida de la red de PARKIBICI.

Con el objetivo de acercar aún mas estos servicios públicos a la ciudadanía y por el importante componente social de este servicio, se ha aprobado también un descuento del 50% en las tarifas de estos servicios a personas que formen parte de alguno de los siguientes grupos:

• Familia numerosa en régimen general o especial.
• Personas mayores de 65 años.
• Familias con niños de 0 a 10 años.
• Familias monoparentales.
• Personas con Movilidad Reducida (ya sea el conductor o acompañante en la misma bicicleta). Será necesario aportar certificado de discapacidad o certificado médico que señale la reducción de capacidades motoras y necesidad de medios auxiliares para su movilidad.
• Estudiantes mayores de 18 años y menores de 25 años.
• Autónomos o pequeña / mediana empresa para uso laboral o reparto (con certificado de actividad).

Con estos nuevos servicios se ponen a disposición de la ciudadanía un total de 13 bicicletas y 5 vehículos para personas con movilidad reducida. En el caso de los triciclos familiares, bicicleta familiar, bicicleta de mercancía y el triobike adaptado, el servicio contará con 2 bicicletas de cada tipo. Para el resto de bicicletas el servicio contará con una unidad disponible para la reserva.

Las ubicaciones donde se podrá recoger las cargoBIKI y las adataBIKI, en el lanzamiento del sistema, son en los aparcamientos seguros de bicicleta que se muestran en la siguiente imagen. Sin embargo, estas ubicaciones podrán ser modificadas según la demanda y peticiones en la ciudad.

En cuanto al Hub Ciclologística, la tarifa mensual por uso de un puesto y acceso a las zonas comunes será de tan solo 50 euros, mientras que la zona para colocación de taquillas inteligentes (locker) tendrá una tarifa de 10 euros al mes. En la zona privada se pone a disposición, para todo aquel que lo necesite, 6 zonas para el desempeño de tareas propias a la micrologística. Cada empresa o persona usuaria tendrá a su disposición uno o varios locales independientes para el almacenaje y zonas compartidas de taller, ascensor de carga, aseos y oficina. Para poder contratar estos servicios será tan fácil como escribir un correo de solicitud a clientes@auvasa.es o llamar al 983 457 720.

Este proyecto impulsa la utilización de la bicicleta de carga como elemento tractor de cambio en el reparto de última milla, convirtiéndose también en fuente de autoempleo en Valladolid y dinamización del tejido comercial. Se facilita así la posibilidad de prestar servicios de transporte o entrega de mercancías entre los propios comercios o entre los comercios y los consumidores finales.

Con la puesta en marcha de estos nuevos servicios, Valladolid refuerza su compromiso con la movilidad ciclista y la sostenibilidad. AUVASA trabaja para ofrecer soluciones innovadoras que faciliten el transporte limpio, sano, seguro y accesible, contribuyendo a mejorar la calidad del aire y la salud urbana. Esta iniciativa se suma a la estrategia municipal para promover el uso de la bicicleta como alternativa real al vehículo privado, consolidando a Valladolid como una ciudad moderna, inclusiva y respetuosa con el medio ambiente.

Toda la información de acceso, condiciones y disponibilidad a estos servicios será publicada en las próximas semanas en la web de AUVASA.

La entrada El Ayuntamiento aprueba las tarifas para los nuevos servicios de bicicletas públicas adaptadas y de carga se publicó primero en AUVASA.